弹簧机厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
弹簧机厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

高铁即将实施月票采取价格优惠势在必行

发布时间:2020-02-21 04:08:41 阅读: 来源:弹簧机厂家

高铁即将实施月票 采取价格优惠势在必行

最近,苏顺虎透露铁道部正在研究制定高铁月票,提供一些优惠政策。今后当高铁实现全国联网,运输能力得到充分释放时,就可以考虑推出具有各种价格优惠、附加各种相关服务的高铁交通卡。

高铁运行现实状况已经表明,高票价把多数普通百姓拒于 千里之外 。多数普通民众无力面对如此高的铁路票价。由此,高铁被赋予了 高贵 的身份,而与多数民众绝缘。一边是高铁空座率偏高、一边是普通百姓出行难的问题未得到缓解,高铁项目所导致的社会资源浪费问题显而易见。与此同时,铁路部门也因空座率高而难以收到预期8%~12%的盈利率,甚至亏损连连。

有的车厢只有一名旅客

之所以会出现 高票价、高亏损 并存的怪异局面,直接原因在于投资项目测算的重大失误,即过高估计了乘客的票价承受能力,由此使得项目运行后,客流远低于预期。但从更深层次观察,问题的核心在于,表面上以市场化形式运行的高铁公司,其成本效益核算却未完全遵循市场化原则。一般而言,高铁公司建设铁路项目完毕后,就把高铁交由铁道部,由后者全权负责铁路运营。而铁道部每月度通过财务司的计费系统,将每条线路的收入核算出来,再按比例分派给各高铁公司。现在问题在于,铁道部每月分配给高铁公司的钱,只够支付银行贷款利息,高铁公司不但没收入,还需自行支付购车、运营和维护成本。之所以出现指派性收入分配制度,是由于铁道部依然是政企合一的机构,内部计费系统还保持着旧有的计划经济体制。

事实上,高铁亏损现象在国际上也较为普遍,亏损并不是掣肘高铁项目上马的主要问题,甚至遵循国际惯例而言,财政资金的确有提供补贴的必要性。但问题的关键在于,财政补贴管制如果缺乏市场效率为基础,则意味着纳税人财富被低效浪费,这并不符合财政投入的基本原则。此外,除了财政补贴,国际上亦不乏高铁票价标准弹性执行的案例,比如法国高铁不但提前订票通常能享受较低的折扣,而且针对不同人群还推出优惠政策。反观国内,当下高票价供应与百姓需求之间的错位,才是铁路部门需要首先解决的问题。目前降低高铁票价相比补贴是更优更好的选择。

印度汽车配件展

全球照明展

海外展台搭建

展台设计