铃木谋在中国成立新合资公司 期望销量突破种植
铃木谋在中国成立新合资公司 期望销量突破
与本田、丰田及日产汽车相比，进入中国市场耕耘17年却仅录得25万辆的总销量，这让日本铃木汽车有点按捺不住了。借两家中国合资公司母公司成为一体的机会，铃木汽车开始寻求在中国再成立一家新的合资公司，以求在中国市场突破销量魔咒。
长安汽车有自主权去和福特、PSA合作，我相信长安汽车高层也能够理解我们的做法。 日前，铃木汽车（中国）投资有限公司（下称 铃木中国 ）董事长兼总经理樽本浩司对《第一财经日报》表示，铃木汽车正在与多家公司接洽，计划在中国成立一家新的合资公司。
这是铃木中国首次就组建新合资公司一事作出公开表态。
而与樽本浩司平静的表态不同，长安汽车内部一位人士称铃木组建新合资公司对长安是一种 背叛 。但铃木汽车似乎已经决定不再理会长安汽车的感受，决意要再寻找一个合资伙伴。
铃木的新合资计划
今年3月，铃木中国离开已使用15年的办公场所，从北京搬迁至上海安亭。更早前的3个月，大众汽车宣布以25亿美元的价格收购铃木19.9%的股份，成为铃木汽车大股东。
尽管铃木中国宣称搬迁是出于建配件库与培训中心的需要，但从铃木公司内部传出的消息却显示：铃木汽车可能在上海建厂，并传言有望与中国最大的汽车公司上汽合作投产新车，首款车型为SUV超级维特拉。对此上汽方面予以否认。
而此时，樽本浩司也一改之前的模糊表态，首次承认铃木中国正在与一些公司接洽，但 都是他们主动找过来 ，不过他拒绝透露谈判进展情况。
对于铃木汽车而言，组建一个新的合资公司，要比改造长安铃木和昌河铃木容易得多。 一位不愿透露姓名的分析人士说。
1993年，铃木汽车以与长安汽车合资形式进入中国，1995年，又与昌河汽车组建昌河铃木，至此，铃木以双品牌、双渠道耕耘中国汽车市场。
不过，17年的耕耘并未换来丰收的果实。2009年，铃木在中国两家合资公司以及进口车总销量仅为25万辆，长安铃木一家销量达到15万辆。更加糟糕的是，长安铃木和昌河铃木无论产品、经销商能力还是品牌力，均在竞争中处于下风。
除了经销商之外，我们自己也有问题，对市场需求没有准确把握。 樽本浩司坦承。
2009年底，长安汽车收购新中航汽车业务，使铃木汽车看到了寻找新合资伙伴的契机。根据中国《汽车产业发展政策》， 一家外国公司不能在国内建立两家以上生产相同型号产品的合资企业 ，即一家外资汽车公司至多在中国只能有两家合资公司。
樽本浩司表示： 我个人偏向于认为中国政策还允许我们再找一个合资伙伴，因为昌河铃木和长安铃木的投资方变成了一家（长安汽车）。
长安的态度